Kategorie: Eolo & Spirit

Verkaufe Spirit / Dragonus / KDS 450 SV

Wegen überbestand muss ich mich von einem Heli trennen. Da ich mich noch nicht entscheiden kann welcher gehen muss, biete ich drei Pakete an und überlasse dem Markt die Entscheidung. Die Zahlen in den Klammern sind Schätzungen zum Zeitwert und dienen meiner und eurer Werteinschätzung – Es wird vorserst nichts einzeln zu dem Preis verkauft.

1. Robbe Schlüter Spirit M-8/LE/tuned (Eolo)

Für mich ein absoluter Top Heli – geht wirklich wie auf Schienen, hat auch für draussen eine gute Größe und kommt dabei auf ähnliche Flugzeiten bei gleicher energie wie meine 450er. Ich bin von 2200mAh bis 5000 mAh alles geflogen was drei Zellen hat und war erstaunt wie gut das geht. Perfekter Einstiegs und Genussflieger Heli. Ich habe den relativ reaktionsfreudig eingestellt, damit der unterschied nicht so groß zum 450er ist.
Trotzdem fühlt er sich viel erwachsener an…

Der Heli ist startklar und es kommt eine 2. Mechanik als Ersatzteilspender mit.

Mechanik mit Alu-Riemenheck und leichten Paddeln und direkterer anlenkung. Carbon Lipo-Schiene. Carbon Leitwerke. (60)
Hacker Motor für 3s Lipo (Twist und Co brennen fast alle durch) (40)
Jazz 55 (80)
CSM 560 SL (etwas älter und größer – geht aber so gut, dass ich ihn nie tauschen wollte, obwohl ich lange einen LTG2100 über hatte) (30)
Heckservo Savox 1357 Digital (hammer) (30)
Taumescheibe 3X FS500 MG (50)
SAB Carbon Blätter (20)
Eolo Robinson R-22 Haube in Gelb (10)
[320]

Ersatzmechanik mit Wellenheck m-8, Carbonleitwerk (40)
Haube Spirit Weiss gebraucht (5)
Haube Spirit neu mit unversehrtem Dekorsatz (20)
Blattschmied GCT blätter (20)
Kleinteile, Originalanleitung, Ritzelpaket (5)
[90]


Das ist mein Heli, so wie er verkauft wird.

Das Paket sollte in Einzelteien um die 410 Bringen, also komplett VB380

2. Vison / Dragonus II

Ich hatte mich sofort in das perfekte, satinierte Finish der Aluteile verliebt und nachdem ich mal eine kunstoff-Version getestet habe bin ich restlos begeistert gewesen. Der je nach gusto zu justierende Kopf und die direkte Riemenführung sind einfach viel besser als beim Rex. In den Staaten sehr beliebt, wurde er hier leider von Jamara stiefmütterlich geführt.

Flugfähige Elite Mechanik – in Top zustand selbst neu aufgebaut. (80)
Jazz 40 (60)
LTG 2100 (50)
Align DS410 (20)
3X FS61 BB (40)
JGF 450 Motor (15)
(gute) Blätter (15)
Neue unbenutzte Haube mit Dekorsatz

Absturzmechanik eines Elite (Alu) (40)
habe ich selbst ersteigert – sind viele Teile noch super, Blatthalter fehlen, Chassie ist gebrochen.
Haube heile aber unschön

Ausgemusterte Kunststoffmechanik (30)
habe ich bis zum kauf des Elite geflogen, wurde etwas demontiert, ist aber tadellos. Haube beschnitten.

Mit diesem Paket kann man erstmal stressfrei fliegen und hat jede Menge ersatzteile. VB 350

3. KDS 450 SV

die Mechanik habe ich sehr günstig ersteigert und dann meine Ersatzteile verbaut… Sollte mein Trainer werden, mit dem ich stressfrei üben kann. Wollte ich eigentlich als erstes wieder verkaufen, fliegt aber so gut, dass ich mich nicht wirklich trennen mag. Die Machanik wurd vom vorbesitzer mal wieder ungeschickt gerichtet.

Alu Mechanik (80)
CC Phoenix 35 mit zusätzlichem BEC und neuster Firmware und USB interface (60)
China 401B kreisel mit Alu gehäuse (wirklich toller Gyro, behalte ich auch wenn den keiner will..) (15)
Align DS 520 (30)
3X KDS Servos (15)
JGF 500TH Motor (15)
Original-Carbon-Blätter (10)
Original Habe angeschlagen (5)

Der Heli Fliegt absolut super und ich behalte ihn auch gerne, desalb 230VB

Dann hätte ich noch einen Airwolf-Rumpf 450, der mal um den Dragonus war. GFk mit Gebrauchspuren zu einem Heli dazu für 50 Aufpreis.

Bitte zögert nicht mit Kommentaren. Hier mal ein paar aktuelle Bilder:

Robbe Schlüter Eolo Spirit M-8 R-22 Robinson

Da ich immer noch auf der Suche nach dem idealen Heli für meine Ansprüche bin, habe ich mir mal einen Youngtimer gegönnt. Der Robbe Eolo, der aus Lizenzgründen heute Spirit M-8 heisst, kommt schon etwas in die Jahre und flog ursprünglich sogar mit Bürstenmotor und NiCD-Stangen. Die Mechanik wirkt filigraner als bei dem wesentlich kleineren T-Rex 450 und ergiebt mit Brushless und Lipo eine sehr leichte Einheit, die viel Spielraum für Zuladung in Form einer Kamera bietet.

Die ersten Testflüge ohne Zuladung ergaben ähnliche Verbrauchswerte wie meine 450er Helis. Das ist für die Größe schon eine beachtliche Leistung, denn vom Gefühl und der Sichtbarkeit wirkt der Spirit dabei schon recht erwachsen. Die stabile Fluglage war für mich sogar gefährlich träge, da ich dann doch die Reaktionen eines 450ers gewohnt bin. Mit den leichten Aluminium Paddelaufnahmen, den asymetrischen Mischerhebeln und versetzten Kugelköpfen auf der Paddelstange konnte aber ein sehr ausgewogenes Steuerverhalten erreicht werden.

Auch wenn das Wetter im Moment keine ausgiebigen Flüge zulässt bin ich schon jetzt sehr begeistert und kann diesen Heli nur wärmstens weiter empfehlen – vor allem wenn man sieht für wie wenig Geld der im Moment auf Ebay verramscht wird. Auch wenn der Robinson R-22 nicht gerade der schönste Heli ist, gefällt mir die Haube um längen besser als die ganzen Zäpfchen, die sonst verbaut werden. Das Gewicht bleibt dabei auch auf Trainerhauben-Niveau.

Ich habe mir aus zwei Auktionen die besten Teile zusammengesucht und den Rest als Ersatzteile ins Lager gelegt. Es handelt sich grösstenteils um die Kunststoff-Version mit Riemenantrieb. Die Taumelscheibe wird von FS-500 MG gesteuert, als Heckeinheit dient ein betagter CSM 560 in der großen Bauform mit einem Savöx SH-1357, das baugleich mit dem Align DS 520 ist. Befeuert wird das Ganze von einem Hacker C40 9L, geregelt von einem Kontronik Jazz 55-6-18.

csm-sl-560-mart-lock1robbe-eolo-spirit-m8-001

Da die originale Gyroplattform sehr wackelig anmutet und das System negativ beeinflussen könnte, habe ich mir eine neue Plattform aus Alublech gebogen, die sich im Langzeittest noch bewähren muss. Das Heck steht zumindest gut, und spricht sehr sauber und spielfrei an, da können sich aktuellere Modelle durchaus noch ne Scheibe abschneiden.

Begeistern kann die Wirtschaftlichkeit – nach 7:30 min. wurden 2100 mAh in einen dreizeller Lipo nachgeladen. Damit liegt der Verbrauch nah an dem meines 450ers, der zugegebenermassen auch noch zu optimeren ist.