Wieder einmal musste ich einfach aus Sportlichkeit bei Ebay mitmischen, da eine Piper startklar mit einem ZG22 angeboten wurde, die auch noch um die Ecke abzuholen war… Die Freude über das Schnäppchen mischte sich sofort mit den bekannten Schuldgefühlen und der Sorge, dass die gut 2 Meter Spannweite ungeteilt nicht in meinen Polo passen könnten.
Zwei mal Piper Cub im Massstab 1:5 mit unterschiedlichen Motoren
Die Piper fällt dann doch recht kompakt aus, der Rumpf ist kleiner als bei meiner 110 cm Ultimate. Schön ist, dass mein Flugkumpel eine Piper mit ähnlichen Massen hat und die beiden zusammen wirklich ein schönes Bild abgeben.
Wer sagt eigentlich, dass Benzinmotoren stubenrein seienMit dem ZG 22 von Tony Clark ist die Piper masslos übermotorisiert
Auch wenn inzwischen der Einsatz von Benzinmotoren im Modellflugsport Routine geworden ist, ist noch immer nicht alles ausgereift… Zum Besispiel fragt man sich, warum an einem so großen Motor eigentlich die Anlenkung so fummelig sein muss?
Aber das Schöne ist, daß inzwischen die Sammelsorium-Kisten der Staffelkollegen gefüllt sind und es für alle eine Freude ist, wenn sich eine Feldreperatur meistern lässt – in diesem Fall konnte mit Kugelköpfen aus der Helikiste geholfen werden, besser als in so manchem Bastelkeller….
Wegen überbestand muss ich mich von einem Heli trennen. Da ich mich noch nicht entscheiden kann welcher gehen muss, biete ich drei Pakete an und überlasse dem Markt die Entscheidung. Die Zahlen in den Klammern sind Schätzungen zum Zeitwert und dienen meiner und eurer Werteinschätzung – Es wird vorserst nichts einzeln zu dem Preis verkauft.
1. Robbe Schlüter Spirit M-8/LE/tuned (Eolo)
Für mich ein absoluter Top Heli – geht wirklich wie auf Schienen, hat auch für draussen eine gute Größe und kommt dabei auf ähnliche Flugzeiten bei gleicher energie wie meine 450er. Ich bin von 2200mAh bis 5000 mAh alles geflogen was drei Zellen hat und war erstaunt wie gut das geht. Perfekter Einstiegs und Genussflieger Heli. Ich habe den relativ reaktionsfreudig eingestellt, damit der unterschied nicht so groß zum 450er ist.
Trotzdem fühlt er sich viel erwachsener an…
Der Heli ist startklar und es kommt eine 2. Mechanik als Ersatzteilspender mit.
Mechanik mit Alu-Riemenheck und leichten Paddeln und direkterer anlenkung. Carbon Lipo-Schiene. Carbon Leitwerke. (60)
Hacker Motor für 3s Lipo (Twist und Co brennen fast alle durch) (40)
Jazz 55 (80)
CSM 560 SL (etwas älter und größer – geht aber so gut, dass ich ihn nie tauschen wollte, obwohl ich lange einen LTG2100 über hatte) (30)
Heckservo Savox 1357 Digital (hammer) (30)
Taumescheibe 3X FS500 MG (50)
SAB Carbon Blätter (20)
Eolo Robinson R-22 Haube in Gelb (10)
[320]
Ersatzmechanik mit Wellenheck m-8, Carbonleitwerk (40)
Haube Spirit Weiss gebraucht (5)
Haube Spirit neu mit unversehrtem Dekorsatz (20)
Blattschmied GCT blätter (20)
Kleinteile, Originalanleitung, Ritzelpaket (5)
[90]
Das ist mein Heli, so wie er verkauft wird.
Das Paket sollte in Einzelteien um die 410 Bringen, also komplett VB380
2. Vison / Dragonus II
Ich hatte mich sofort in das perfekte, satinierte Finish der Aluteile verliebt und nachdem ich mal eine kunstoff-Version getestet habe bin ich restlos begeistert gewesen. Der je nach gusto zu justierende Kopf und die direkte Riemenführung sind einfach viel besser als beim Rex. In den Staaten sehr beliebt, wurde er hier leider von Jamara stiefmütterlich geführt.
Flugfähige Elite Mechanik – in Top zustand selbst neu aufgebaut. (80)
Jazz 40 (60)
LTG 2100 (50)
Align DS410 (20)
3X FS61 BB (40)
JGF 450 Motor (15)
(gute) Blätter (15)
Neue unbenutzte Haube mit Dekorsatz
Absturzmechanik eines Elite (Alu) (40)
habe ich selbst ersteigert – sind viele Teile noch super, Blatthalter fehlen, Chassie ist gebrochen.
Haube heile aber unschön
Ausgemusterte Kunststoffmechanik (30)
habe ich bis zum kauf des Elite geflogen, wurde etwas demontiert, ist aber tadellos. Haube beschnitten.
Mit diesem Paket kann man erstmal stressfrei fliegen und hat jede Menge ersatzteile. VB 350
3. KDS 450 SV
die Mechanik habe ich sehr günstig ersteigert und dann meine Ersatzteile verbaut… Sollte mein Trainer werden, mit dem ich stressfrei üben kann. Wollte ich eigentlich als erstes wieder verkaufen, fliegt aber so gut, dass ich mich nicht wirklich trennen mag. Die Machanik wurd vom vorbesitzer mal wieder ungeschickt gerichtet.
Alu Mechanik (80)
CC Phoenix 35 mit zusätzlichem BEC und neuster Firmware und USB interface (60)
China 401B kreisel mit Alu gehäuse (wirklich toller Gyro, behalte ich auch wenn den keiner will..) (15)
Align DS 520 (30)
3X KDS Servos (15)
JGF 500TH Motor (15)
Original-Carbon-Blätter (10)
Original Habe angeschlagen (5)
Der Heli Fliegt absolut super und ich behalte ihn auch gerne, desalb 230VB
Dann hätte ich noch einen Airwolf-Rumpf 450, der mal um den Dragonus war. GFk mit Gebrauchspuren zu einem Heli dazu für 50 Aufpreis.
Bitte zögert nicht mit Kommentaren. Hier mal ein paar aktuelle Bilder:
Da mich die farbenfrohe Aluminium-Veredelung gerade der Asiaten schon immer gestört hat, habe ich mal an ein Paar Kufen eine Trick aus den Foren angewendet. Einfach etwas Haushalts-Abflussreiniger (Ich habe das Granulat von ‚Hausmarke Domol‘ genommen) in warmen Wasser ausflösen und nach wenigen Minuten ist die Farbe ab.
Ob dieser Trick auch bei hochwertigen Veredelungen funktioniert kann ich nicht sagen, aber einen Versuch ist es wert.
Natürlich sollte jeder selber entscheiden, ob diese kurze Behandlung dem Material schadet – in meinem Fall war es einfach nur super. Plötzlich sieht sogar ein CopterX richtig wertig aus!
ACHTUNG: Beim Umgang mit dem Abflussreiniger unbedingt die Sicherheitshinweise auf der Verpackung beachten. Nur unter Aufsicht von Erwachsenen durchführen!
Nachdem ich mich jetzt ausgiebig mit den Nano-Helis von Walkera beschäftigt habe und meine eigenen Erfahrungen mit den Hallenkollegen ausgetauscht habe möcht ich abschliessend sämtliche Verbesserungen zum 4#3 aufzeigen.
Walkera 4#3B Hughes 300 scale
Heck vom 4g3 am 4#3B
Mini Deans mit Goldkontakten
Fixierung der Taumelscheibe am 4#3B
Walkera 4#3B mit WK2601 + RX2605A
Walkera 4#3 mit Beleuchtung und Tuning
1. Umbau auf Brushless-Hauptmotor
2. Heckeinheit vom 4g3 um genug Leistung für den stärkeren Hauptmotor zu erreichen
3. Steckverbindungen auf mini Deans mit Goldkontakten, da die Originalstecker unterdimensioniert sind
4. Die Taumelscheibe in der Höhe fixiert mit Q-tip-Röhrchen und Schrumpfschlauch
5. Umbau auf die Empfängereinheit des 4G3, da mehr Einstellmöglichkeiten und besserer Gyro – gesteruert wird dann auch mit dem besseren WK 2601 Sender
