Ich trenne mich jetzt von diversen ‚Projekten‘ unter anderem von meinen Yamada Motoren… Ich gebe sie nur ungerne weg und bin nach wie vor begeistert, aber ich bewege jetzt doch größere Modelle…
Sahneschnittchen aus dem Kuchen ist ein sehr wenig gelaufener YS 63 FZ inkl Zubehör und Originalverpackung. Alles dabei was man braucht. perfekt eingestellt fehlt nur guter Rapicon 20/20 und es geht ab! Es sind sogar zwei Auspuffanschlüsse dabei, je nach Einbau. VB 180€ Verkauft!
Kurz vor dem Jahreswechsel hat uns der Wettergott nochmal einen fliegbaren Tag geschenkt, der dazu noch perfekt in den Terminkalender unserer Staffel passte. Eine Ideale Gelegenheit um direkt mein Weihnachtsgeschenk – die ‚kleine‘ Tiger Moth von Toni Clark auszutesten. Die Motte ist als Beifang in Ollies Netz gegangen, der aus einem Nachlass die Große abgeholt hat. So bin ich günstig an einen echten Oldtimer gekommen, der schon vor 1993 seinen ersten Flug hatte… Angetrieben wird meine Motte von einem P.H. FS120AR (Baugleich mit Magnum), was sicherlich etwas überdimensioniert ist, aber der war auch noch ‚da‘ und passt problemlos. Ausserdem schwingt er einen großen Prop, was sehr schön scale ist und die Aussicht auf geringe Drehzahl verspricht eine super Soundkulisse.
Mal wieder ein kleiner shopping-Tip für Schnäppchenjäger:
Bei Lindiger werden gerade 2. Wahlt ARF Baukasten des Reno Racers angeboten. Der Flieger verspricht wirklich ein schönes Modell zu sein und kommt in guter Qualität mit GFK Rumpf und feinen Details.
Kosten soll der Spass 179 Euro inkl. EU weitem Versand! (mit kleineren Mängeln, die aber im Alltag schnell vergessen sein sollten.)
Rare Bear von Thunder Tiger im Angebot bei Lindiger
Krick 2057 mm mit Tony Clark ZG22
Thunder Tiger 2100mm mit ASP 65 FS
CMPro 2310 mm mit Saito Twin
Wieder einmal musste ich einfach aus Sportlichkeit bei Ebay mitmischen, da eine Piper startklar mit einem ZG22 angeboten wurde, die auch noch um die Ecke abzuholen war… Die Freude über das Schnäppchen mischte sich sofort mit den bekannten Schuldgefühlen und der Sorge, dass die gut 2 Meter Spannweite ungeteilt nicht in meinen Polo passen könnten.
Die Piper fällt dann doch recht kompakt aus, der Rumpf ist kleiner als bei meiner 110 cm Ultimate. Schön ist, dass mein Flugkumpel eine Piper mit ähnlichen Massen hat und die beiden zusammen wirklich ein schönes Bild abgeben.
Auch wenn inzwischen der Einsatz von Benzinmotoren im Modellflugsport Routine geworden ist, ist noch immer nicht alles ausgereift… Zum Besispiel fragt man sich, warum an einem so großen Motor eigentlich die Anlenkung so fummelig sein muss?
Aber das Schöne ist, daß inzwischen die Sammelsorium-Kisten der Staffelkollegen gefüllt sind und es für alle eine Freude ist, wenn sich eine Feldreperatur meistern lässt – in diesem Fall konnte mit Kugelköpfen aus der Helikiste geholfen werden, besser als in so manchem Bastelkeller….